Baumaterial für die Lycos

Übertragung der Schablonenmaße

An den Lufteintrittsöffnungen wird Gaze eingesetzt, sodass man ebenfalls ein durchlaufendes Paneel hat

Die Profile werden mit den jeweiligen seitlichen Boden- und Deckenteilen vernäht

Fertig eingesetztes Profil nach dem Einnähen

Waagepunkte und Diagonalprofile werden vernäht

Eine weitere Kammer wartet darauf, geschlossen zu werden

In der Mitte werden jeweils zwei Waageschnüre pro Schlaufe angebracht

Exklusiv für alle Leser von Sport & Design Drachen gibt Christoph nun seine Wettbewerbsgeheimnisse preis und genehmigt die Veröffentlichung einer Bauanleitung für die Lycos 2.5 Competition (natürlich nur für private Zwecke). Dabei steht die 2.5 für 2,50 Meter Spannweite, was allerdings bei der hohen Streckung keine außerordentlich große Fläche bedeutet, denn im Speed-Wettbewerb ist eines wichtig: den ¬Drachen im Stand zu halten und ja nicht mitzurutschen!

Dieses Modell ist wohl die derzeit einzige derart radikale Konstruktion, wobei die Matte gegenüber den meisten bei den Contests geflogenen Stabdrachen ein echt harmloses Flugverhalten aufweist. Bei gleichmäßigem Wind lässt sie sich gut in der Strömung halten und dreht sogar überaus enge Loopings. Lässt man die Competition-Lycos nicht mit Vollgas auf den Windfensterrand treffen, so steht sie dort überraschend stabil.

Voraussetzungen
Eine Warnung gab Christoph mir mit auf den Weg: Der Bau der Lycos 2.5 Competition ist nur etwas für erfahrene Hände. Und tatsächlich hat er hier absolut recht, denn der Aufwand – von Gaze bis hin zu Diagonalprofilen – ist so hoch wie sonst bei Buggyhochleistern. Zusätzlich ist das Profil extrem flach und die Profiltiefe sehr kurz, was den Bau zu einer anspruchsvollen Geduldsübung macht. Geduld braucht man aber auch schon beim Zuschnitt, und damit wären wir beim ersten Punkt der Anleitung.

Zuschnitt
Die Schablonen für die Wettbewerbs-Lycos müssen so präzise sein, dass eine Vergrößerung per Hand hier sicherlich ausscheidet. Daher gibt es wieder die Download-Datei auf der Website und in diesem Falle sogar einen besonderen Service: einen Schablonen-Plot direkt vom Konstrukteur! Als Tuch eignet sich besonders dichtes und dehnungsarmes Icarex beziehungsweise Ventex besonders gut, welches auch bei den Wettkampfmodellen eingesetzt wird. Dagegen dürfen die Profile aus belastbarerem Spinnaker bestehen, denn wenn der Kite doch unvorhergesehen auf den Boden stürzt, soll er nicht sofort in Fetzen gehen. Wir entscheiden uns beim Bau auch außen für ein Spinnakertuch vom Typ Chikara, da sich dieses in der Praxis gut ausformen lässt und eine aufgetrennte Naht nicht gleich eine dramatisch schwächende Perforation ergibt. Je nach Materialmix und Farbgestaltung sollte man 3 bis 4 Quadratmeter Tuch bereithalten. Dazu kommen etwas Gaze für die Lufteintrittsöffnungen und Nahtband für die Waageschlaufen. Es ist vorgesehen, die Profile im vorderen Bereich mit Dacron zu verstärken, was nicht unbedingt gemacht werden muss. Wir haben aber sogar zusätzlich die Luftausgleichslöcher verstärkt, da wir nicht riskieren wollten, später zur Reparatur in die Kammern hinein zu müssen. Als Waage wird Dyneema verwendet und zu Schlaufen geknotet, wobei an der Primärwaage (direkt an den Waageschlaufen am Kite eingeschlauft) 30 Dekanewton Bruchlast reichen sollten, die Sekundärleinen (welche zum Schnuranknüpftampen führen) aber schon aus 50er-Dyneema bestehen sollten.

Nähschema
Bei der Matte ist es von entscheidender Bedeutung, dass Ihr Euch ein Nähschema für die Arbeitsschritte an der Nähmaschine macht und alle Schritte vorher genau durchspielt und versteht. So beginnen wir mit dem rechten Flügelende und arbeiten uns bis zum anderen Ende komplett durch. Beim Vernähen der Profilunterseiten liegt der fertige Teil des Kites daher immer nach links von der Maschine weg. Wichtig ist ebenso, dass beim Übertragen der Teile alle Markierungen übernommen werden. Spitze Pfeile stehen für Waagepunkte, gerade Markierungen für Stoffkanten wie bei den Diagonalprofilen und kleine Kreuze dienen nur zur Orientierung, um eine korrekte Positionierung zu gewährleisten. An dieser Stelle möchte ich auch empfehlen, lieber auf helle Stofffarben zurückzugreifen. Unsere Flügelspitzen und Diagos aus schwarzem Tuch erlaubten kein Durchschauen, sodass vom Zuschnitt bis zur Positionierung viel größere Probleme auf uns zukamen.

Zuerst werden die Segelteile von Boden und Decke an der Nase zusammengesetzt und dort, wo Lufteintrittsöffnungen aus Gaze hingehören, werden diese ebenfalls eingesetzt. Dann haben wir immer zuerst von der Nase aus die Segelunterseite vernäht. Dabei werden die Bodenpaneele mit den außen liegenden Seiten aufeinandergelegt und etwaige Waageschlaufen dazwischen geschoben, sodass die geschlossene Seite zwischen den Tüchern liegt. Nun werden bei Profilen mit Waagepunkten zuerst das ¬Diagonalprofil, welches zum fertigen Matten¬teil führt, dann das eigentliche Profil¬ und am Ende das Diagonalprofil zum folgenden Profil aufgelegt und vernäht. Die Decken werden danach ebenso mit dem Profil vernäht, wobei auch hier auf die Diagonalprofile zu achten ist, die an jedem zweiten Profil (im Wechsel mit den Bodenteilen mit den Waagepunkten) einzusetzen sind. Dieses Schema mit all den verschiedenen Teilen, die zur richtigen Zeit an der korrekten Position einzusetzen sind, erfordert beim Bau die volle Aufmerksamkeit. Dazu darf sich nichts verschieben, wobei sich die engen Nasenkrümmungen als besonders schwierig erwiesen.

Das Letzte
Bei Matten muss am Ende immer der gesamte Kite in der letzten zu schließenden Kammer untergebracht werden. Diese wird dann auf links geschlossen und durch die noch offene Endkante auf rechts gedreht. Apropos Endkante: Als Schleppkante wird ein geschlossener Saum gefertigt, womit die gesamte Kappe geschlossen ist. Auf den Aufwand eines Dirt-Out-Systems haben wir bei diesem Spezialflieger verzichtet.

Waage
Nachdem die Kappe mit allen Waagepunkten fertig ist, werden nach der Skizze die Waageschnüre möglichst exakt gefertigt. Entweder kann man sie dann direkt am Kite einschlaufen oder an einer markierten Pappe feinsäuberlich sortieren.

Flugaufgabe
Ja, und nun sollte die Renn-Lycos fertig sein. Zum Einfliegen ist ein möglichst gleichmäßiger Wind von 2 bis 3 Beaufort ideal. Auf keinen Fall sollte man die Waage sofort voll belasten, denn die Schlaufen müssen sich erst einmal richtig setzen. Auch sollte vor dem Start immer sorgfältig auf den richtigen Verlauf der Waageschnüre geachtet werden. Hat sich etwas verhängt, so kann das überraschend schnell zum Riss des dünnen Dyneemas führen.

Mit seinen Taschen- und Hosendrachen experimentiert Marten viel herum

Hier wird der Finne zum heißblütigen Torero

Bondestams eigene Interpretation eines Fächers

Sport & Design Drachen: Marten, als Erstes hätten wir gerne gewusst, was Dich an Drachen fasziniert.

Marten Bondestam: Drachen sollen in erster Linie schöne Erlebnisse bieten. Hierzu zwei kleine Beispiele: Meine Frau Kati und ich experimentierten mit einer 7 Meter langen Röhre mit einem Durchmesser von 1,5 Metern, die wir zum Fliegen bringen wollten. Sie rollte zwar nur über den Boden, aber wir lachten und lachten. Später versuchte ich, eine kleine Röhre zum Fliegen zu bringen, bei der ich die Waage wie bei einem Schlittendrachen angebracht hatte, doch stabil flog auch sie nicht. Der Reiz neuer Erfolge ist beim Drachenbau essenziell. Zudem habe ich die Feststellung gemacht, dass man selbst da oben beim Drachen ist, genau so, wie der Blindenstock eine Verlängerung des Wahrnehmungsbereichs für Blinde ist.

SDD: Finnland ist nicht gerade als Drachenmekka bekannt; was macht für Dich das Besondere an Deinem Land aus?

MB: Das Erlebnis, das ich am meisten genossen habe, war in einem Frühjahr auf einem zugefrorenen See im östlichen Finnland. Ich flog einen Delta, der von Wolke zu Wolke segelte. Ich wunderte mich: Es herrschte totale Ruhe und Sonnenschein, am Boden war kein Wind zu spüren. Hier und da ein wenig Schnee, überall um mich herum das ins schwarze Wasser wegbrechende Eis. Allein mit meinem Drachen, mehrere Kilometer von den nächsten Menschen entfernt.

SDD: Wie kam es zu Deinem persönlichen Höhenrekord in Halikko?

MB: Im Winter sind manche Tage am Boden absolut windstill und man muss schon mindestens 200 Meter Schnur für einen Hochstart benutzen. Nachdem ich das Gestänge meines Deltas immer dünner gemacht hatte, um ihn leichter zu bekommen, stieg er endlich langsam in die Luft. Bis zu den Wolken stieg er auf, dann fing er an, Kreise zu drehen. Ein großartiger Anblick. Ich rannte zum Haus und rief alle Leute zusammen, damit sie sich das ansehen konnten. Es war aber kein Drachen mehr am Himmel zu sehen – nur die Schnur, die ich an einer Brücke befestigt hatte, zeigte steil nach oben. Mein jüngerer Sohn lief auf den zugefrorenen See und konnte erst in großer Entfernung den schwarzweißen Drachen am Himmel sehen. Die gemessene Höhe betrug 970 Meter!

SDD: Wie man an Deinen Drachen unschwer erkennen kann, hat Dich immer das Ungewöhnliche gereizt, seien es Folie, Mülltüten oder Einmalhandschuhe für Maler.

MB: Das stimmt, dabei ist die Entwicklung von Drachen ein hartes Stück Arbeit. Der Taschendrachen wurde patentiert; er kann viele verrückte Formen haben. Ein weiterer von mir entworfener Drachen ist der Hosen-Drachen: Einfach zwei Taschen für die Luft und eine simple Naht zum Zusammenhalten. Er kann zu jeder Figur geformt werden, egal ob Mensch oder Tier. Einer meiner erfolgreichsten Drachen ist die Friedenstaube, die aus drei Blättern DIN-A4-Papier hergestellt wird, wobei zwei für die Flügel und eines für den Körper verwendet werden.

SDD: An Ideen mangelt es Dir also nicht – verrate uns doch etwas über Dein neuestes Projekt!

MB: Ich plane einen Drachen, dessen Leine nicht am Boden, sondern an einem Fallschirm befestigt ist. Dieses fliegende System, mit Wettersonde ausgerüstet, soll in Höhen über 12 Kilometer jahrelang fliegen. Das Prinzip beruht darauf, dass der Wind in großen Höhen im Durchschnitt stärker weht als in niedrigen Schichten. Auf den Drachen wirken also größere Kräfte ein als auf den viel tiefer befindlichen, auf- und absteigenden Fallschirm. Der arbeitet als horizontale Bremse und hält die Drachenschnur gespannt. Es entsteht somit ein relativer Wind, der auf den Drachen einwirkt und dafür sorgt, dass er weiterfliegt.

SDD: Das klingt sehr spannend, wie sehen die Erfolgschancen aus?

MB: Die Idee habe ich dem Direktor der Entwicklungsabteilung von Vaisala präsentiert, dem größten Produzenten von Wettersonden. Er hält meine Theorie für realistisch und sagt, sie wird funktionieren. Neben Vaisala kooperiere ich zudem mit dem finnischen Wetterdienst.
SDD: Welche Probleme könnte es geben?

MB: Zum einen darf der Drachen nicht ohne Erlaubnis in den russischen Luftraum eintreten, wegen Spionagegefahr. Zum anderen ist da der in der oberen Troposphäre und der unteren Stratosphäre stark wehende Jetstream, wobei der Wind innerhalb von wenigen hundert Meter extrem variieren kann. Das Hauptproblem aber ist der gewöhnliche Luftverkehr, der nicht gestört werden darf. Wir werden mit Miniaturversionen, die nur ein paar Gramm wiegen, unsere Versuche beginnen. Ich habe viele Details studiert und Probleme gelöst. Dies ist mehr als nur ein Drachen und ein Fallschirm.

SDD: Das wäre eine Wiederbelebung des Drachens für die Wissenschaft. Wir sind sehr auf die weitere Entwicklung gespannt.

MB: Das ist noch nicht alles, da sich eine mögliche weitere Stufe abzuzeichnen beginnt. Der finnische Wetterdienst wird bei der nächsten russischen Satellitenmission zum Mars Versuche unternehmen. Dabei soll eine abgewandelte Form des Satellitendrachens mit dem entsprechenden Fallschirm den Mars in geringer Höhe kontinuierlich umrunden und Messdaten übermitteln. Die Atmosphäre dort ist sehr dünn, der Drachen könnte somit jahrelang fliegen. Das sind nur Anfangsgedanken. Aber es könnte der erste Drachen auf dem Mars werden!

Interview: Rainer Hoffmann
Fotos: Marten Bondestam

So sieht Vung Tau üblicherweise aus: breite Strände mit reichlich Platz für Drachen und Zuschauer

Strandszenen zwischen Baden und Drachenfest

Moderne vietnamesische Dracheninterpretationen

Trotz der schwierigen Verhältnisse flogen tolle Drachen, wie dieser Lynn-Cuttlefish

Toller Manta Ray von Andreas Fischbacher

Peter Lynns Fisch zerriss leider, als er voll mit Wasser erneut starten wollte

Die neuen „Bodenanker“ werden geliefert und verteilt

Ruhe nach dem Sturm mit Bernhards Clownfisch, der den heftigen Wind überlebt hat

Beliebt: asiatische Drachenketten wie dieser Centipede

Zum 1.000-jährigen Jubiläum von Vietnams Hauptstadt Hanoi sollten große Feierlichkeiten stattfinden. Und für ein Land mit langer Drachentradition ist es selbstverständlich, dass hierzu ein internationales Drachenfestival gehört. Um Erfahrungen in der Organisation und Durchführung zu sammeln und weltweite Kontakte zu knüpfen, wurden bereits im Vorfeld zwei Veranstaltungen organisiert. Trotz recht kurzfristiger Terminierung war das erste Drachenfest 2009 in Vung Tau ein großer Erfolg. Der breite Sandstrand bot den einzelnen Nationen genügend Platz, um ihre Drachen­ zu präsentieren und tausende Zuschauer waren beeindruckt. Als ich 2010 zusammen mit Andreas Fischbacher nach ­Vietnam flog, war die Aufregung des ­Veranstalters deutlich zu spüren und mit nervösem Charme wurde der Zeitplan für das Nachtfliegen, der einem ­Film­­dreh­-
buch glich, vorgestellt. Ohne den Strand bisher gesehen zu haben, war den meisten ­Drachenfliegern bald klar, dass das auch unter optimalsten Bedingungen so nicht funktionieren würde. ­Als wir anschließend­ ­­dann den Strand inspizierten, wurde das zuvor Besprochene ganz schnell zur Lachnummer: Trotz akribischer Planung hatte das Organisationskomitee in einem Punkt nämlich buchstäblich die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Man versprach Besserung, und in Zukunft werde für solche Veranstaltungen auch noch ein Abgeordneter für Wetterbeobachtung, Gezeitenplan und Mondphasen benannt.

Was war geschehen?
Im Gegensatz zum Vorjahr mit sehr moderaten Winden und ziemlich breiten Stränden gab es in diesem Jahr zum Drachenfestival die höchste Springflut seit 20 Jahren. Auffrischender Wind von 5 bis 6 Beaufort sollte das Drachenfliegen richtig spannend machen. Wie wir später erfuhren, war nicht nur der Vollmond für den hohen Tidenhub verantwortlich, sondern auch ein Taifun, der über dem Südchinesischen Meer sein Unwesen trieb. Ein Glück, dass dieser tropische Wirbelsturm nicht mit voller Gewalt auf die Küste traf. Da das Meer oftmals keine 5 Meter Strandbreite für die Drachen übrig ließ, war es nicht zu vermeiden, direkt über der ­vierspurigen Hauptstraße Vung Taus zu fliegen. Und auch der Start der Drachen erwies sich als äußerst schwierig, da das Wasser teilweise bis in die obersten ­Reihen der Liegestühle schwappte.

Einleiner mussten bei Ebbe weit im Meer verankert werden, Lenkdrachenpiloten standen einige Male bis zur Schulter im wohltemperierten Wasser. Drachenfliegen als Spiel mit dem Wind wurde so zur anstrengenden Herausforderung, denn längst spielte auch das Meer mit uns. Die Brandung war zeitweise dermaßen stark, dass es darin keinen Halt gab. Spielball der Natur waren dabei nicht nur die Menschen­ im Wasser, sondern auch unsere Bodenanker. Am Strand verteilte Sandsäcke wurden von den Wellen einfach an Land gespült. Auch mehrere miteinander vertäute Säcke hielten der Brandung nicht stand und wurden von größeren Drachen einfach mitgezogen. Also mussten zunächst stabilere Bodenanker organisiert werden. Auf einer nahe unserem Hotel gelegenen Baustelle wurden wir fündig. Kurzerhand orderte der Veranstalter einige Wagenladungen Betonblöcke und ließ sie am Strand verteilen. Unsere fleißigen Helfer waren schnell zur Stelle, um die neuen Ankerpunkte bei Ebbe möglichst weit im flachen Meer zu versenken. Mit langen, dicken Tauen verschnürt, sollten diese Anker auch bei Hochwasser ­auffindbar bleiben.

Eine völlig neue Situation also für die internationale Drachenfliegerschar. So etwas hatte wohl noch keiner erlebt. Dennoch war es immer wieder beeindruckend, mit wie viel Freundlichkeit und Charme die diversen Unvorhersehbarkeiten von den Vietnamesen lächelnd und entschuldigend überspielt wurden.

Hilfsbereitschaft ganz oben
Die Menschen, und speziell unsere studentischen Helfer, waren immer freundlich, fröhlich und extrem hilfsbereit.­ Es gibt wohl nur wenige Drachenfeste auf der Welt mit auch nur annähernd so motivierten Volunteers wie in Vietnam. Überraschend, mit welcher Geschwindigkeit hier Nichtdrachenflieger auch ohne Erklärungen dazulernten und schnell den Blick für das Wesentliche bekamen. Ganz egal, ob Bodenanker befestigt werden mussten oder unser Getränkevorrat sich gen Ende neigte – die Helfer waren immer zur Stelle. Kaum ein Knoten in unseren Flugleinen oder Waagen, der nicht sofort entdeckt und beseitigt wurde. Wenn man sich dann auch nur kurz setzen wollte, um die Drachen zu beobachten, so war gleich jemand zur Stelle, der schnell eine Wasserflasche reichte oder noch einen Sonnenschirm für ein wenig mehr Schatten aufstellte. Diese perfekte Unterstützung motivierte natürlich die Drachenflieger, sodass trotz der teilweise schwierigen und anspruchsvollen Bedingungen dem Publikum so viel wie möglich geboten werden konnte.

Das Publikum tat sein Übriges
Geschätzte 100.000 Menschen aller Altersgruppen bevölkerten den viel zu schmalen Strand. Außer den Bereichen für die Lenkdrachenteams waren keine Flugfelder abgesperrt. Menschenmassen bewegten sich ameisengleich zwischen Drachenleinen am Strand und durch das Wasser. Die Drachen übten offensichtlich eine magische Faszination auf viele Zuschauer aus. Hier mal schnell ein Foto mit Drachen im Hintergrund geschossen, und dort mal eine Leine gehalten, um die Kraft zu spüren: Die Menschen zeigten sich interessiert und neugierig, aber nie aufdringlich oder lästig. So war es auch kein Problem, unsere Drachentaschen und persönliches Gepäck einfach am Strand zu lagern. Die Bevölkerung erwies sich als fröhliche, junge Nation mit ansteckender, kindlicher Neugier und Lebenslust. Wir hatten den Anschein, als würden uns vom Schüler bis zum Polizisten alle anlächeln. Im Gegensatz zu anderen Ländern waren keine Vorbehalte gegen Ausländer zu spüren. Im Gegenteil, ständig kam lächelnd die Frage „Where’re you from?“ und im selben Atemzug wurde uns gegenüber die Verwunderung zum Ausdruck gebracht, dass wir für ein Drachenfest so weit gereist waren. Auffällig auch das riesige Presseaufgebot: Nicht nur zur offiziellen und gut besuchten Pressekonferenz, sondern auch am Strand kamen ständig Reporter und Fernsehteams zu Interviews und Fotoaufnahmen vorbei. Die Internationalität der Veranstaltung hatte magnetische Wirkung.

Teilnehmerschar
Die 70 internationalen Drachenflieger stammten aus 23 Nationen: Kambodscha, Brunei, Indonesien, Malaysia, Philippinen,­ Singapur, Thailand, Indien, Korea, Japan, Frankreich, Taiwan, China, ­Kanada, ­Australien, Kuwait, Neuseeland, England, Schweden, Italien, Brasilien, Dänemark und Deutschland. Zusätzlich waren über 100 vietnamesische Drachenflieger angereist. Allein aus Ho-Chi-Minh-Stadt waren zwei verschiedene Drachenclubs mit jeweils bis zu 30 Personen anwesend. Die Größe und Aktivität dieser Clubs waren beeindruckend. Bereits zeitig am Morgen ließen die Mitglieder ihre Drachen in große Höhen aufsteigen. Auffällig war dabei der Teamgeist in den Gruppen. Niemals blieben einzelne Drachenflieger allein am Drachen oder an der Leine, sondern immer halfen ganze Mannschaften. Häufig hatte zwar ein Älterer das Sagen und gab die Kommandos, aber viele Helfer standen ihm zur Seite, und jeder packte mit an. Wenn dann ein Drachen erfolgreich aufgestiegen war, jubelte und freute man sich gemeinsam. Das Spektrum der Drachentypen ging dabei von traditionellen Flötendrachen über beschriftete Flachdrachen bis hin zu Flowform-Varianten und stablosen Figurendrachen. In der Regel waren alle diese Modelle mit einem preiswerten Tuchmix aus diversen Nylonstoffen gebaut.

Nachtshow
Nachdem das Publikum an den ersten beiden Tagen freies Fliegen am Strand und eine Drachenausstellung an der Haupt­straße geboten bekam, lag das Haupt­augenmerk des Veranstalters anschließend auf dem Nachtfliegen am Samstagabend. Bereits bei der Bekanntgabe des ­detaillierten Zeitplans war aber vielen Drachenfliegern klar, dass diese Einteilung nur theoretisch funktionieren würde und hauptsächlich auf die Bedürfnisse der geplanten Live-Fernsehübertragung zugeschnitten war. Besonders beeindruckend war dann beim Nachtdrachenfliegen die sehr überzeugende Lenkdrachenvorführung des in Kanada lebenden Vietnamesen Lam Hoac. Wenige Piloten haben wohl ihren Drachen so gut im Griff – und das bei anspruchsvollen Windbedingungen von teilweise über 6 Beaufort und bis zum Bauch in der Brandung stehend.

Auch sonst bekamen die Zuschauer viel geboten: Kastendrachen, Flachdrachen, filigrane Konstruktionen, Lenkdrachen, Kampfdrachen, Drachen mit Strahlern oder LED-Beleuchtung. Der durch die Gezeiten bedingte schmale Strand erwies sich ganz unerwartet für das Publikum sogar als Vorteil, da sich das ganze ­Drachenspektakel zwangsläufig sehr nahe bei beziehnungsweise über den Zuschauern­ abspielte. Riesige Schein­werferanlagen durchfluteten die immer stürmischer werdende See mit ihrem Licht. Unter großem Applaus stiegen Drachen über den Zuschauern auf, ­andere konnten nur an der Waage ­gehalten ­werden. Feuerwerkskörper explodierten und Rauchbomben wurden mit Drachen in den Nachthimmel gezogen. Auch wenn wohl nichts mehr nach dem ­akribischen Zeitplan ablief, war das doch eine grandiose Show.

Best Modern Kite
Auch der Sonntag als letzter Flugtag war rasch vorüber und die Closing Ceremony schon bald im vollen Gange. Nach allerlei traditionellen Tänzen und den obligatorischen Ansprachen der Veranstalter wurden dann noch einige Pokale unter die anwesenden Drachenflieger gebracht. Besonders erfreulich war für Andreas Fischbacher, dass er den Pokal des Best Modern Kite für seinen fantastischen Manta Ray erhielt. Eine erlebnisreiche und manchmal aufregende Woche im charmanten Vietnam neigte sich dem Ende zu.

Text und Fotos:
Bernhard Dingwerth